和讯消息 据《New York Times》8月1日刊登的文章称，当周五阿拉伯酋长国航空公司巨大的A380飞机滑进了肯尼迪国际机场，空中客车的经理们在看到自己的旗舰飞机完成首次美洲执行后会舒了口气，放松一下。

　　但是他们的放松可能会是短暂的。尽管几年来无论是空客还是他的对手波音的订单都在不断上涨，但是飞机制造商们还是看到在客户中出现了一些麻烦的信号。高油价已经导致了美国的主要航空公司二季度损失了60亿美元。各家公司纷纷停飞老飞机，减少航班、推迟升级和扩大飞机数量的计划。

　　在上周公布二季度损失之后，捷蓝航空公司(JetBlue)表示将延期执行买进更多巴西Embraer产的小飞机的计划，这是该公司今年第二次类似声明了。该公司已经总计推迟了31架飞机的交货了，包括在空客的订货。而上季度损失了27亿美元的美联航在可预知的未来是一架新飞机都不会买了。在被问及何时可能会购进新的飞机时，美联航首席运营官John Tague表示“首先，赚钱”。甚至是已经出现了10年快速发展的西北航空公司最近也透露，2009年可能不会增加新的座位，按计划该公司将会新购进14架波音飞机。目前西北航空是唯一一家盈利的美国主要航空公司。

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　　空客首席执行官Thomas Enders本月表示“我们每周、每天都在密切关注形势的变化”。而对乘客来说，延期购置新飞机意味着必须继续乘坐更多中年的飞机而不能享受更新飞机的舒适，更不用说会有更好的燃油经济性会给不断上涨的票价盖上一个盖子了。

　　美联航的首席执行官Glenn Tilton表示，高油价可能会迫使全球的航空公司都加入到美国航空公司推迟新购飞机的行列中来。他说“将会出现整个行业的重建，现在已经开始了。目前正要达到欧洲，还会到达亚洲。你会看到这个行业的校准，这将对订单产生影响”。

　　周一的时候，爱尔兰廉价航空公司Ryanair表示，由于油价上涨二季度利润大幅下跌，并警告说今年可能会赚不到钱了，这是该公司自1997年上市以来首次出现的情况。这种低迷的蔓延导致一些分析人士担心是否会导致飞机制造商留下很多“白尾”——这是行内的俚语，说的是飞机造好了，但是没有消费者来接收，只留下尾巴没有上漆。