目前国际品牌在国内成立设计中心的并不多，在上海的更是寥寥，之前比较成功的也只有通用在浦东的泛亚设计中心。为了让我们更形象地了解雪铁龙即将在浦东世博中心附近落成的设计中心的职能，桑恩更是以当年丰田、日产等日本品牌去美国成立设计中心为例来强调其重要性：包括将采用90% 的本土人士、完全独立于巴黎为中国市场做车型设计等等。

　　一头白发的桑恩多少有点像法国贵族隐士的范儿。

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　　在1933 的发布会现场，他以慢节奏的方式阐释自己在国内的最新作品世嘉的设计情况，瘦削的背影与身后宏大的穹顶形成了强烈的反差。

　　作为雪铁龙的总设计师，桑恩经手的作品几乎囊括了雪铁龙一半左右的车型：C2 和C3 的外观、跨界车型C-Crosser 以及C4 毕加索等等。

　　但现在，他的身上多了一个新的头衔?雪铁龙中国设计中心总监。

　　目前国际品牌在国内成立设计中心的并不多，在上海的更是寥寥，之前比较成功的也只有通用在浦东的泛亚设计中心。为了让我们更形象地了解雪铁龙即将在浦东世博中心附近落成的设计中心的职能，桑恩更是以当年丰田、日产等日本品牌去美国成立设计中心为例来强调其重要性：包括将起用90% 的本土人士、完全独立于巴黎为中国市场做车型设计等等。

　　众所周知，日本品牌1980 年代后在美国市场的崛起，很大程度上得益于其在北美设计中心的发力，后来更是锤炼出雷克萨斯、英菲尼迪等驰骋全球的高端品牌。同样，把如此重要的设计中心搬到中国，体验了雪铁龙对中国或者上海等新兴时尚中心的重视。

　　B=the Bund S= 桑恩

　　B：请你谈谈雪铁龙中国设计中心目前的筹备情况？

　　S：我们计划在2009 年能达成45人左右的规模，然后全新的设计中心在2010 年会落成，地址在上海世博中心附近。现在启动是想利用两年的时间培养一批本土的设计师和创意人士。

　　B：到时设计中心里的中国人会占到多大的比重？

　　S：我们希望采用尽量多的中国人，尽量超过90% 的比例。因为只有本土人士才最了解中国市场和趣味。

　　B：所主持的新的设计中心，未来可能离现在最近的一个新的产品或者新的项目大概是什么时候出来？

　　S：我试着来回答这个问题，尽管这是保密的。我肯定不能明确地说是哪一辆车将在设计中心的指导下第一个出现，我想说的是，我们想采取的第一个行动，或者是第一个项目，是有关这样的一个样车能够使得雪铁龙这个品牌可以提升的车。这就是我所能说的。

　　B：你是根据欧洲车来重新设计的吗？还是一款全新的？

　　S：两种情况都有。对于中长期的计划来说，是要设计出专门针对中国市场的车子。

　　B：中国设计中心和巴黎设计中心，两个之间功能的关系是怎么样的？

　　S：其实它们之间确实有关系，因为这是同一个品牌下的。但是又是独立的，因为这个是专门为中国的设计所成立的。其实它和欧洲的设计中心并不是竞争的关系，因为它并不参与欧洲的项目，它的项目是完全为中国所开创的。它是完全独立自由地为中国开发的。我举一个大家所熟知的例子，今天在中国的设计中心就有点像丰田或者是日产当年在美国所设定的一些中心，他们所给美国人建议的一些车型是在日本没有的，是专门为美国人所设计的。